在商用车市场，政策的发展直接影响着车型的销量以及变化，其中6x2 牵引车 载货车 是典型的政策车型，三轴载货车的总重限制为25吨，而6x2载货车自重更轻，可以在法规范围内多装货。尤其是按轴收费实施后，6x2 载货车的优势更加明显。

针对市场需求，各主机厂都有对应的车型可以选择，陕汽M3000 S也是陕汽针对这一市场打造的新车型，陕汽德龙 M3000 S作为M3000的升级换代产品，依然主打的是经济性物流运输市场。

实拍的这款 德龙M3000 S为国六版本车型，主要应对的是建筑材料、农副产品运输等细分市场。由于此款车型拍摄时，驾驶室车门无法打开，因此本文只有外观以及底盘的详细介绍，敬请谅解。

▎外观设计大变样 带电加热后视镜

作为德龙M3000 的全新升级版，M3000 S的外观不仅延续德龙M3000的很多设计，第一眼看上去和陕汽X5000 也有不少异曲同工之处。高顶双卧驾驶室的设计，可以满足双人跑车用户的需求。

顶部带有遮阳罩，可以减少阳光对于驾驶员实现的干扰，提高行车安全性。遮阳罩两侧的示廓灯也在夜晚时，让对向来车的驾驶员更好的了解到整车的宽度，从而及时的避让处理。

陕汽德龙M3000 S在目前陕汽全系列中主打高性价比，所以在配置上也大都采用的是简配设计，这款车的后视镜采用的是普通一体式后视镜，并没有采用陕汽中高端重卡 上的后视镜灯壳，带有电动调节电加热的选装功能。

中网部分更偏向于陕汽X5000 ，鱼鳞状的设计看上去别具一格，而且周围增加了镀铬两条来进行装饰，整体前脸呈黑红搭配设计，这也是陕汽车上的经典配色。两侧的导流槽可以在行驶过程中保持车门两侧的清洁。

很多卡友最担心的事就是保险杠发生剐蹭，如果“ 伤情”比较严重需要整体更换，成本太高了，而德龙M3000 S采用的是三段式保险杠，可以分别进行更换维修，降低成本。

大灯采用的是 陕汽重卡 此前的组合式横置设计，集成了远近光灯、转向灯以及雾灯，全LED 灯组可以更节能，使用寿命也更长。并且在大灯内部增加了“SHACMAN”的标识，整体品牌辨识度更高。

根据《JT/T 1178.2-2019 营运货车安全技术条件》的规定，载货车最高时速大于90km/h，应该安装胎压监测系统、车道偏离预警系统以及防碰撞预警系统，实拍的这款车设计最高时速并未大于90km/h ，所以并未安全这些安全系统，当然也可选装。

▎国六350马力潍柴机 不变的黄金动力链

提及陕汽重卡，大多数卡友第一时间想到的是“ 潍柴发动机 + 法士特变速箱 + 汉德车桥 ”的黄金动力链，凭借黄金动力链的高可靠性，陕汽也在公路运输中站稳脚本，销量也实现逐年上涨。

实拍的这款国六版德龙M3000 S依然搭载的是潍柴WP8.350E61发动机 ，排量为7.8L，最大输出功率为257kW(350 马力)，直列六缸的设计，在1200-1600rpm时可爆发峰值扭矩1400N.m。

与之匹配的 变速箱 为 法士特 9挡手动铝壳变速箱，在陕汽重卡车型的宣传单上对应的变速器型号为 S09MO，很多卡友并不清楚这是哪款变速箱，这其实是陕汽内部对于变速箱的命名，S代表的是法士特，9 为变速箱的挡位，MO指的是手动超速挡。

前后桥都采用的是汉德车桥，前桥为5.5 吨级前桥，后桥为11.5吨级单级减速桥，悬架方面采用的是前3后4+3 的少片簧设计。

700L铝合金油箱，对于很多跑北方的卡友来说，最担心的是冬季油箱上冻的问题，这款德龙 M3000 S也可以选择油箱加热的功能，大家可以根据自己的运输工况来进行合理的选择，告别油箱上冻。

轮胎 采用的是玲珑 12R22.5规格的轮胎。

实拍的这款车采用的是栏板上装，上装尺寸为9500x2450x600mm ，货厢前方带有龙门架，而且龙门架两侧设计有示廓灯，底盘三侧设计有防护栏，四周均匀分布了捆绳钩和缓冲垫，原厂货厢细节设计方面很到位。

虽然驾驶室无法开启，但是从展车配置单上可以了解到，这款德龙M3000 S带有天行健智雅版、电动电池 、空气主座椅、多功能方向盘、电动翻转等非常实用的功能，还可选装通风加热座椅。

● 编后语：

实拍的这款德龙M3000 S是陕汽M3000的升级款，也是其替代品，整体底盘和外观都有非常大的变化，而在陕汽全产品系列中，M3000 S 依然主打的是高性价比的标载运输，如果大家有购车需求，可以去当地经销商处详细了解一下这款车。

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