交通运输部、国家发展改革委、财政部三部门发布《全面推广高速公路差异化收费实施方案》的通知，表示要：全面推广高速公路差异化收费，降低高速公路出行成本，促进物流业降本增效。

2021年9月底前是组织实施阶段，12月中旬是总结评估阶段，将建立完善高速公路差异化收费长效机制。

全面推广差异化收费重点任务包括6个方面，如下：

1、分路段差异化收费

重点在普通国省干线公路或城市道路拥堵严重但平行高速公路交通流量较小的路段、平行高速公路之间交通量差异较大的路段以及交通量明显低于设计能力的路段，实施灵活多样的差异化收费。

2、分车型(类)差异化收费

继续深化分车型(类)差异化优惠政策。对不同车型(类)普通货车或国际标准集装箱运输车辆、危险货物运输罐式 车辆等专用 运输车辆实施差异化收费。

3、分时段差异化收费

重点针对交通量波峰波谷明显、承担较多通勤功能的高速公路路段，在不同时段执行差异化的收费标准，引导客、货运车辆错峰出行。

4、分出入口差异化收费

通过大数据分析论证，重点针对邻近港口和大型工矿企业的高速公路出入口、交通量差异较大的相邻平行路段、城市周边高速公路项目等特定区间、特定出入口实施分出入口差异化收费，扩大精准调流降费的实施效果。

5、分方向差异化收费

重点针对资源省份货物单向运输特征明显的高速公路，可对上行方向和下行方向实施差异化收费，利用价格杠杆，引导车辆科学合理地使用公路资源。

6、分支付方式差异化收费

进一步完善ETC电子支付优惠模式，通过加大ETC电子支付优惠力度，鼓励引导车辆安装使用ETC不停车快捷通行高速公路，促进物流提质增效。

● 编后语

众所周知，我国高速公路针对货车收费以往是称重收费，2020年收费改革成按轴收费，这一改革也引发货车司机们大讨论。有卡友认为高速过路费降了，有卡友却表示提高了。

针对此，我们看到此次交通部等3部分再发文，表示要全面推广高速公路差异化收费，从全国不同地区、不同线路、不同时段等多方面真正做到降低货车过路费，实现降本增效。

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