因为100多元的空滤把修车价格硬生生的抬到了1万多2万左右?一台13升的发动机6个缸套、活塞出现不同程度的拉伤，全部需要进行拆解维修，为什么呢?

▎发动机烧机油 空滤背黑锅

在服务站，我们发现了一辆正在维修的牵引车，不同的是这辆车正在进行大修，主要故障为发动机严重烧机油，动力有所下降。现阶段正在拆解发动机阶段，初步判断维修费用已超过1万元。

先来仔细看看这根管子，非常熟悉吧?这是位于涡轮增器后部，与中冷器连接部分，通常空气经空滤和涡轮增压器之后，需要通过此处进入中冷器后进入发动机。

仔细看这跟进气软管的内部?可以明显发现内部有一层灰尘，且非常多。

带有杂质的压缩空气经过此处流进之发动机内部后，对发动机缸体内各个零部件造成异常磨损。并且，这些带有杂质的压缩空气进入发动机后，直接加剧了活塞与气缸壁之间的磨损，造成活塞环与缸套之间的密封状况恶化、间隙过大，导致机油进入燃烧室参与燃烧。

经过拆解发动机后，也验证了这个判断，发动机缸套可以发现明显的磨损，活塞环也有大量的拉伤痕迹。并且，发动机几乎每个活塞上都存在着大量的积碳，基本原因也是烧机油所致。

怎么维修呢?必然是拆解发动机，基本四配套都需要进行不同程度的维修和更换。并且现阶段暂未仔细查勘涡轮增压器，如果是涡轮增压器的浮动轴承损坏，那么这部分的维修价格还会上涨。

▎为省钱还是疏忽? 17万公里仅换两次空滤

什么原因导致进气软管内部存在大量的灰尘呢?必然是空滤失效所致。据了解，故障车辆现阶段一共行驶里程大概在17万公里左右，一共只换了2次空滤，竟然1个空滤能用7、8万公里!

正常情况下，一般空滤的有效使用周期大约在2-3万公里左右，这种达到7、8万公里使用周期的空滤，滤材可以说是完全失效，导致进气系统出现大量灰尘基本也是一种必然现象了。

正常情况下，一个品牌的2841的空滤基本售价大概也就在180元左右，长效空滤也基本在300元之内，市面上，基本上一般劣质空滤的价格在50元左右。

劣质滤芯除了达不到过滤效果之外，滤芯周边的钢网也容易断裂或者是脱落，碎片会直接进入涡轮，导致涡轮叶片出现损坏或者是报废，甚至直接进入发动机缸体内，后果就不用多说了。如果是真的为了省这一两百元的空滤钱，导致发动机更换四配套那必然是亏大发了!

上述发动机烧机油现象非常普遍，并不是个例。原因基本上是出在保养和劣质消耗品之上。除了空滤失效会导致发动机吸入含有灰尘的压缩空气之外，进气管破裂也会导致发动机出现故障。

● 编后语：

亏大发不是?明明一个空滤的价格也就100多元，非得搞到1万多的维修费用。我相信，没有人愿意去多花这1万多来修发动机。除了车辆本身的质量问题之外，其实很多故障可以通过人为检查来避免的，凡事多花一点功夫，本身也不是坏事。现如今，运价这么低，这一万多元的发动机维修费，放在谁身上都不好受。

有人说，我发动机好，小问题基本不用担心。哥，别开玩笑，再好的发动机也经不住这么折腾。

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